WOFÜR WIRD DAS DPF-SYSTEM VERWENDET?
DPF (Dieselpartikelfilter) in einigen Fahrzeugen mit Emigrationsklasse Euro 4, um den Emigrationsbedarf aller Fahrzeuge mit Turbolader mit Dieselmaschine und Emigrationsklassen Euro 5 und Euro 6 zu decken (das in die Luft freigesetzte gefährliche NOx-Gas wird gefiltert und als weitere harmlose Feste verbrannt und freigelassen). ist ein Schlamm. Siliziumkarbid (SIC) in der Funktion des Schlamms filtert die giftigen Feststoffe, die aus dem Auspuff freigesetzt werden, und lässt weniger giftiges Gas aus dem Auspuff austreten. daher wird weniger gefährliches Gas an die Natur abgegeben. Die Abgasanlage wird durch Variablen wie Maschinengeschwindigkeit, Betriebszeit des Fahrzeugs (ca. 600-700 Grad) erhitzt und der Ruß außen wird durch das Ansprechen verbrannt und somit der Schlamm von selbst entkernt. Bei Kurzstreckenfahrten oder bei kaltem Regen kann das Abgassystem gelegentlich nicht die Temperatur erreichen, um den Schlamm zu reinigen. In ähnlichen Fällen wird die Flüssigkeit, die wir DPF-Flüssigkeit nennen, in das Schlammsystem eingefüllt, wodurch die für die Reaktion und damit die erforderliche Wärme reduziert wird Schlamm kann bei niedrigeren Temperaturen entkernt werden. Tatsächlich werden Verbrechen ähnlich wie „DPF-Flüssigkeit getropft, Fliegenflecken-Flüssigkeit niedrig, angesammelte Flüssigkeit an kritischer Position“, die in Fahrzeugen beobachtet werden, durch den Tropfen dieser DPF-Flüssigkeit verursacht.
Einsatzgebiete, Vorteile, Nachteile des DPF-Systems?
Wie wir in der Zusammenstellung oben erwähnt haben, ist das DPF-System in einigen Fahrzeugen mit Euro-4-Auswanderungsklasse und in allen Dieselfahrzeugen mit Euro-5- und Euro-6-Auswanderungsklassen verfügbar. Dieses System, das zur Abdeckung von Natur und Atmosphäre errichtet wird, hat Vorteile, aber auch teilweise große Nachteile. Das häufigste Problem ist, dass dieses funktionierende System nicht funktioniert und nicht repariert werden kann oder es sehr viele Leute tun. Der Wechsel dieses Systems kann bei Fahrzeugen der Klasse B zwischen 1500 und 2000 EUR beginnen und je nach Klasse und Preis des Fahrzeugs bis zu 3000 EUR betragen. Aufgrund des verstopften Schlamms leuchtet jedoch ständig die Warnleuchte (Check Machine) auf. Die Wasserhähne können durch das Zurückdrücken der Maschine aufgrund der Verstopfung beschädigt werden, wenn sie nicht repariert wird. Da dieses zu reparierende oder zu ersetzende System nicht so kompatibel und störungsfrei ist wie das im Werk installierte System, wird es von den meisten Menschen storniert.
WAS IST DPF-STORNIERUNG?
Mit Cancel the dpf werden 2 Hauptoperationen am Fahrzeug durchgeführt. Einer davon besteht darin, die DPF-Parameter vollständig aus der Maschine (ECU) zu löschen, und der andere Prozess besteht darin, den Schlamm im Auspuff zu brechen oder zu verhindern, dass das Abgas im Schlamm stecken bleibt, indem er entfernt und durch einen leeren Auspuff ersetzt wird . Als Metadiag führen wir diesen Prozess in unserem Büro in Istanbul und Belgien problemlos durch. Gemäß dem von Ihrem Fahrzeug unterstützten Protokoll wird der Gehirnzug über OBD oder auf den Tisch gesetzt (das Gehirn wird aus dem Fahrzeug entfernt und zum Tisch gebracht und geöffnet) und die Parameter in Bezug auf den DPF werden gelöscht und der Zug bearbeitet wird in das Steuergerät zurückgeschrieben. Nach diesem Vorgang wird der Schlamm im Abgas gebrochen oder durch ein leeres System ersetzt, und der Schlamm am Austritt des Abgases wird gelöscht. Auf diese Weise wird das DPF-System von Ihrem Fahrzeug abgeschaltet, die Maschinenleuchte geht nicht an oder Probleme wie Traktionsverlust durch DPF und Nichtstarten werden ausgeschlossen. Dieser Vorgang ist absolut sicher und verursacht keine Schäden am Gehirn des Fahrzeugs oder am Maschinenkorridor.
