QU'EST-CE QUE LE SYSTÈME DPF POURQUOI UTILISÉ ?
DPF (filtre à particules diesel), dans certains des véhicules avec classe d'émigration Euro 4, afin de répondre à la demande d'émigration de tous les véhicules turbocompressés à moteur diesel avec classes d'émigration Euro 5 et Euro 6 (le gaz NOx dangereux libéré dans l'air est filtré et brûlés et relâchés comme d'autres festins inoffensifs). est une boue. Le carbure de silicium (SIC) dans la fonction des boues filtre les festins toxiques libérés par les gaz d'échappement, permettant aux gaz toxiques inférieurs de sortir des gaz d'échappement. par conséquent, moins de gaz dangereux sont rejetés dans la nature. Le système d'échappement est chauffé par des variables similaires à la vitesse de la machine, au temps de fonctionnement du véhicule (environ 600 à 700 degrés) et la suie à l'extérieur est brûlée en répondant et donc la boue est vidée d'elle-même. En conduite sur de courtes distances ou en cas de pluie froide, il arrive que le système d'échappement ne puisse pas atteindre la température nécessaire pour nettoyer les boues. Dans des cas similaires, le liquide que nous appelons liquide dpf est inséré dans le système de boues, réduisant la chaleur nécessaire à la réponse et donc la les boues peuvent être éviscérées à des températures plus basses. En fait, des crimes similaires à "la chute de fluide dpf, le niveau bas de liquide flyspeck, le fluide cumulatif à la position critique" observés dans les véhicules sont causés par la chute de ce fluide dpf.

Zones d'opération, avantages, inconvénients du système DPF ?
Comme nous l'avons mentionné dans la composition ci-dessus, le système DPF est disponible dans certains des véhicules avec la classe d'émigration Euro 4, et dans tous les véhicules diesel avec les classes d'émigration Euro 5 et Euro 6. Ce système, qui est érigé pour couvrir la nature et l'atmosphère, présente des avantages ainsi que de grands inconvénients dans certains cas. Le problème le plus courant est que ce système fonctionne mal et qu'il n'est pas possible de le réparer ou que beaucoup de gens le font. Le changement de ce système peut démarrer à partir de 1500- 2000EUR.pour les véhicules de la classe B et aller jusqu'à 3000EUR selon la classe et le prix du véhicule.Cependant, le voyant de panne (vérificateur) s'allume en permanence du fait de la boue encombrée, les robinets peuvent être endommagés en appuyant sur la machine en raison du blocage, s'il n'est pas réparé. Étant donné que ce système à réparer ou à remplacer ne sera pas aussi compatible et sans problème que le système installé à l'usine, le plus grand nombre de personnes l'annulera.

QU'EST-CE QUE L'ANNULATION DPF ?
Avec annuler le dpf, 2 opérations principales sont effectuées sur le véhicule. L'un d'eux consiste à annuler complètement les paramètres DPF de la machine (ECU) et l'autre processus consiste à casser les boues dans l'échappement ou à aider les gaz d'échappement à se coincer dans les boues en les retirant et en les remplaçant par un échappement vide. . En tant que Metadiag, nous effectuons ce processus dans nos bureaux à Istanbul et en Belgique sans aucun problème. Selon le protocole pris en charge par votre véhicule, le train cérébral est lu via OBD ou sur le set de table (le cerveau est retiré du véhicule et amené à la table et ouvert) et les paramètres liés au DPF sont supprimés et le train édité est réécrit dans l'ECU. Après ce processus, les boues dans les gaz d'échappement sont brisées ou remplacées par un système vide, et les boues à la sortie des gaz d'échappement sont annulées. De cette façon, le système dpf sera annulé de votre véhicule, la lumière de la machine ne s'allumera pas ou des problèmes similaires à la perte de traction due au DPF et au non démarrage seront exclus. Cette opération est totalement sécurisée, elle n'engendre aucun dommage au niveau du cerveau du véhicule ou du couloir machine.